你知道飛機起飛時,發動機的推力到底有多猛?看完你就知道了!估計你會被嚇得愣住了!(精彩視頻)

BlackWarrior     2016-12-14     檢舉

你知道飛機起飛時,發動機的推力到底有多猛?看完你就知道了!估計你會被嚇得愣住了!(精彩視頻)

你知道飛機起飛時,發動機的推力到底有多猛?看完你就知道了,在飛機後面,肯定人仰馬翻!據說連汽車也被吹翻!那情景太嚇人!

想親身體驗的話到加勒比海聖馬丁島去試試就知道了,我去年坐遊輪有停靠那,當天坐計程車跑到海邊去試,第一次試被一架727貨機吹到數位相機當機自動關機,下一架是準備飛回巴黎的法航747就不敢試了站在靠邊邊來看,結果法航的機師很有技巧的從跑道端往前滑了50公尺才把引擎的油門吹出來,讓圍牆邊的人沒怎麼吹到就拉機頭飛走了。

(法航起飛時間在中午12:30,唯一的一班747,其他的都是737,A320的小飛機。

我還看過靠得太近的汽車,直接就被吹翻了!

波音747採用的GE90:是世界推力最大的航空發動機

GE90發動機是由通用電氣公司下屬的GEAE「通用電氣航空發動機公司」研製的的高涵道比商用超大推力渦扇發動機。GE90-115B這一型號的發動機是金氏世界紀錄所記載的世界上推力最大的航空發動機,地面台架試驗中曾經達到過56.9噸的最大推力。GE90在1995年11月正式投放商業市場,目前用于波音777系列客機。

GE90先進設計為GENX奠定良好基礎

GE90發動機以及後續衍生出的GENX發動機都是美國一系列民用涵道比渦扇發動機預研工程的技術結晶。GE90採用突破性的單級大直徑寬弦復合材料風扇葉片而不是大涵道比渦扇發動機所採用的傳統鈦合金風扇葉片,大大減輕了風扇組件的重量。該風扇採用低葉尖速度、彈性變形吸收衝擊能量並重新分布、葉根在榫槽中偏擺減緩衝擊和局部包裹鈦合金的辦法成功地保證了風扇葉片的抗外物打擊性能;採用塗覆聚氨酯抗腐蝕塗層和使用特殊絲線縫合復材脫層部位等方式提高了風扇葉片的抗腐蝕性能。

GE90的十級高壓壓氣機具有23的壓比,結構強度和氣動載荷設計與GE公司與法國合作研製的CFM56發動機比較相似。由於GE90推力要求相當高,因而選取了流量和尺寸很大的核心機,該機高壓壓氣機葉片長度明顯大於其他大涵道比渦扇發動機。GE90採用了GE公司獨特的雙環腔低污染燃燒室設計而且應用了以往在渦輪葉片上採用的氣膜冷卻手段。這樣的設計有效降低了氮化物的排放並且提高了發動機性能和耐久性。GE90採用兩級高壓渦輪和多達六級低壓渦輪,熱負荷較低因而壽命較長。

總的來說,GE90採用劃時代的復合材料風扇葉片、成熟的核心機方案、環保長壽命的燃燒室以及最強大的熱力學性能,這為後續發展的GENX奠定了非常良好的技術基礎。